“局長先生，聽說伊爾系列飛機不單純民用吧？”
“是的，伊爾76屬于軍民兩用。”
“你們有歐美適航證嗎？”
一說起歐美適航證，白加耶夫直接爆了粗口。
“可惡的美國人，他們告訴我們，只要使用了法國的航電系統和惠普發動機，他們就會為我們發放適航證，所以我們根據他們的要求設計了伊爾96-300，可是可惡的歐美人，已經三年了，我們還沒拿到適航證。”
“伊爾96-300？為啥我從來沒聽過這款飛機？”
“專門為民航設計的飛機，屬于大型寬體客機，載客量300人，最大載客量400人，85年開始設計，88年首飛。”
這里不得不說一下伊爾系列飛機家族。
從伊爾18開始，接下來有伊爾62，伊爾76，伊爾86，伊爾96，大部分都屬于軍用運輸機，后來也開始進軍客機，尤其是伊爾76和86，在蘇聯民用領域保有的數量僅次于圖154飛機。
伊爾96-300是在伊爾86四發動機雙通道布局的基礎上改進，翼展更大，航程更遠，也更經濟。
他們設計伊爾96-300的目的就是為了增加蘇聯民航飛機在國際市場上的競爭力，所以必須取得歐美適航證。
如果不拿到歐美適航證，只能賣給蘇聯民航以及它的盟國。
所以，伊留申設計局就根據美國人的要求，設計了伊爾96-300，采用法國的航電系統，更是換裝了惠普的發動機。
如今，伊爾96-300已經生產了兩架，也經過了各種試飛和試驗，而且美國航空管理局已經派遣試飛員完成了試飛，評價結果顯示，他完全達到了歐美的安全要求。
但是，美國人食言了，他們借口不符合美國航空要求，拒絕發放適航證，具體哪里不符合？抱歉，無可奉告。
估計美國人也沒想到，蘇聯航空工業能力恐怖到這種程度，當初隨口忽悠他們的幾句話，他們竟然當了真，還做成了。
給圖154和圖144發適航證，發了也就發了，畢竟圖144在美國看來就是笑話，空難頻繁，連蘇聯自已都停飛了圖144。
只是美國人沒想到陳衛民沒有采用最新設計的圖144，而是采用了他們的一代設計，才讓陳衛民把圖144當成了私人飛機，飛到了美國和歐洲。
而圖154雖然載客量最高達到了180人，但是設計落后，舒適性不足，沒有全球范圍德維護保養渠道，雖然賣價便宜，但是耗油量簡直是天文數字，綜合使用成本高，在波音737面前根本就沒有任何還手之力。
圖154只能對美國即將淘汰的機型波音727飛機造成了一定的影響，而波音早就準備把波音727停產了。
你沒發現，哪怕發給了圖154適航證，也沒有國際主流航空公司買它的飛機嗎？他們的主要顧客還是蘇聯等社會主義國家，所以發不發適航證，對歐美沒有產生任何影響。
但是伊爾86和伊爾96就不一樣了。
他們是寬體客機，雙通道，對美國的波音747和767，以及歐洲的A330寬體飛機構成嚴重的挑戰。
波音747作為世界上第一種雙通道寬體客機，擁有“空中女王”美譽，采用雙層客艙設計，載客量可達500人以上。
而波音767作為半寬體客機，采用雙通道布局，載客量在200至300人之間，和伊爾96-300相比，波音767沒有任何優勢。
所以，歐美不會給伊爾96-300適航證。
伊留申設計局上下都知道原因，只是都在裝傻充愣而已。
“局長同志，我能去看一看你們的飛機嗎？”
白加耶夫大喜。
“完全沒問題。”
第二天，陳衛民真的去了伊留申設計局。
蘇聯境內共有兩個制造工廠可以生產伊爾系列飛機，一個是莫斯科飛機制造廠第39廠，位于莫斯科，是伊爾系列的核心生產基地。
另一個是塔什干航空生產聯合體，位于烏茲別克斯坦塔什干，他們的產量很低。
其他飛機制造廠有時候也生產伊爾系列飛機，例如烏克蘭、塔吉克斯坦等的工廠，但是他們主要生產伊爾系列的小型運輸機。
看著莫斯科飛機制造廠第39廠倉庫里的飛機，陳衛民直流口水了。
軍用版本，咱現在不惦記。
但是伊爾86和伊爾96民航客機，都應該姓陳。
楊樹林直奔一架頭頂上頂著大圓球的伊爾76過去。
預警機！
楊樹林激動地問道：“弄回去？”
陳衛民小聲說道：“先弄民用版。”
“不行，軍用版也弄回去，尤其是那架預警機，太珍貴了。”
“你急個球！現在還不是時候。”
白加耶夫為陳衛民介紹了一下。
伊爾76預警機，伊爾86指揮機和兩款型號的軍用運輸機，一共有5架，都是蘇聯各軍區預訂。
但是現在各軍區經費緊張，沒錢，所以干脆不來提飛機。
倉庫里一共有民用飛機8架，其中伊爾76貨機四架，伊爾86-400客機兩架，伊爾96-300兩架。
白加耶夫說道：“伊爾86飛機存在缺陷，所以到現在為止，我們也只生產了一百多架。”
“不安全嗎？”
“不，很安全，自從80年在蘇聯民航部門服役以來，沒有發生過一次安全事故，但是它太大了，航程太短，最大載重航程只有3600公里，對跑道的要求也更高，普通機場無法降落，而寬體客機一般都是洲際航線，需要頻繁地起降加油，使用成本太高。”
“所以我們設計了伊爾96，降低了載客量，采用美國通用發動機，最大載重航程七千公里，比空客A330還要優秀。”
“只能采用通用發動機嗎？”
“不，也可以使用我們自已的渦輪風扇發動機，但是航電系統也需要更換蘇聯的產品，否則不配套。”
“發動機是哪里產的？”
“蘇聯索洛維耶夫設計局設計，烏克蘭馬達西奇發動機廠生產。”
“喀山發動機制造廠可以生產嗎？”
“當然，只要把圖紙給他們，他們就可以生產。”
“薩馬拉飛機制造廠有生產伊爾系列飛機的能力嗎？”
“也可以，但是他們需要培訓和改造，估計會很久。”