“在去年，我國汽車銷售量增長了近一百萬輛，預計在今年，汽車銷售量依舊是能夠保持百萬增長。”
經歷過2011年汽車銷售的滯漲，2012年銷售量上漲無疑是一件特別好的事情。
陳元慶低頭看著手中的報告，手指輕輕的敲擊著桌面。
北辰汽車在國內汽車市場的占有率依舊保持著強勢。
銷售量得看，但市占率也必須得要重視。
如果市占率下降了，那么說明北辰汽車在消費者心中的地位下降。
這可不是一件好事情。
2187.8萬輛！
這是北辰汽車交出的答卷。
比起上一年，增加了120萬輛的銷售量。
陳元慶：“北辰汽車在接下來，要在新能源汽車上面發(fā)力。”
在全球范圍內，北辰汽車是最大的新能源車企。
沒有看錯。
就是這樣。
華國也是在鼓勵新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。
每年北辰汽車能夠拿到相當不少的新能源補貼。
當然了，在北辰汽車的內部核算當中，這種新能源補貼是不會算在產品利潤當中。
靠拿補貼來算盈利？
很容易就出現騙補的情況。
別覺得說騙補只是會出現在小企業(yè)，大企業(yè)也是一樣的。
北辰汽車將補貼不算進產品利潤，也是為了“逼”著研發(fā)團隊不斷的將精力放在做好產品上面。
別一天天的去想著歪門邪道。
“我們去年新能源汽車的銷售量突破了50萬輛，這是一件值得慶祝的事情。但是，遠遠的沒有達到我的預期目標。”
全球車企都是有著往新能源方向發(fā)展轉型的計劃。
甚至，在很多年之前，有車企早已經研發(fā)出來了混動汽車或者純電汽車。
至于說小日子的車企？
小日子的車企在混動汽車上面很厲害，在氫能汽車上面更是掌握著大多數專利。
但小日子的企業(yè)問題也挺是嚴重。
早先是已經說過的，上下級關系相當的固化。
或許是因為，在S2賽季的時候，小日子經常出現以下克上的情況。
然后小日子內部就痛定思痛，覺得以下克上是失敗的主要原因，后面就對這個事情是嚴加防范。
反正結果就是，小日子的企業(yè)但凡是制定了一個發(fā)展戰(zhàn)略，即使在后面發(fā)現這個戰(zhàn)略有著問題，可因為上下級關系固化的緣故，也沒有辦法對該戰(zhàn)略進行修改。
甚至，還必須得要保持對該戰(zhàn)略的認同。
你不認同，前輩怎么可能讓你上位？
說白了，這屬于是通過上下級關系來排除異己。
反正就容不下不同的聲音。
無數次的事實都證明了，人不可能一直都對，但錯誤發(fā)生卻無法進行糾正，那么這個錯誤最終會造成大廈的崩坍。
陳元慶從來沒有覺得小日子的企業(yè)是有多厲害。
不敢說其是狗屎，但也沒有好到什么地方去。
“現在國家在大力的提倡發(fā)展新能源汽車，我們作為華國最大的汽車企業(yè)，必須和國家在步調上保持一致。”
現在大有一種北辰汽車一家就能夠代表整個華國汽車工業(yè)的意思。
華國汽車市場上面要說競爭激烈吧？
的確是相當激烈。
北辰汽車在市場上面是遭到圍攻。
不少車企都想要將北辰汽車從第一的位置給拉下來。
只要北辰汽車倒了，那大家直接就能夠吃撐。
面對圍攻，北辰汽車倒是很從容的進行著應對。
在不斷的競爭當中，北辰汽車的銷售量反而是保持著增長。
說明什么？
北辰汽車根本就不怕對手的競爭。
甚至陳元慶還巴不得競爭來得更加猛烈一些。
北辰汽車根本就不怕拉開架勢的直接競爭，反而是擔心某些車企一點規(guī)矩都是不見，打不過就直接掀桌子。
對于這一點，陳元慶可是一直都防著的。
北辰汽車雖然是全球第一大車企，但核心市場在華國。
即使對手掀桌子，會讓北辰汽車出現損失，但不會到傷筋動骨的地步。
而且，北辰汽車在海外的800萬輛銷售量，并不是在一個國家的銷售。
像是在大漂亮，北辰汽車的銷售量不到150萬輛。
歐洲市場上面，北辰汽車賣得相當好，有賣出近三百萬。
當然了，并不只是歐盟市場。
還包括大鵝。
大鵝本土汽車企業(yè)是真的不行，屬于是外資車的天下。
“在燃油車領域，我們想要打敗國際上其他的競爭車企，是一件很難的事情。我們厲害，人家也是不弱。”
“說句實話，燃油車發(fā)展到現在，已經是觸及到技術的頸瓶。”
燃油車發(fā)展了太多年。
各項技術都已經相當成熟。
想要有顛覆性的技術創(chuàng)新，是相當難的事情。
現在燃油車最大的創(chuàng)新，就是在車上越來越多的電子器件。
“所以，我們想要和其他車企拉開差距，必須得要在新能源汽車賽道上面和他們進行競爭。”
“在這個賽道上面，我們和他們是站在同一個起跑線上面。甚至，現在我們已經領先一個身位了。”
北辰汽車現在是全球新能源汽車銷售的NO1。
所以說，領先一個身位是一點毛病都沒有。
對于華國的企業(yè)來講，只要領先了，那么就能夠迅速的拉開差距，最終讓對手連背影都看不到。
讓對手看不到背影？
這顯然是不行的。
很簡單的原因，新能源汽車市場北辰汽車是不能夠獨占的。
倒是想獨占，可這根本不可能的事情。
既然獨占不了，那么就讓競爭對手在自己的節(jié)奏里面進行競爭。
比如說動力電池。
巨能電池是不禁止其他汽車廠商來購買自家的電池產品。
最先進的電池？
沒有問題。
只要給錢就發(fā)貨。
陳元慶可沒有打算說卡人脖子，逼著人家去找其他的路來繞開自己。
小日子在氫能汽車上拿下了絕大部分的專利，可大家根本就不玩這個賽道。
小日子也只能夠是干瞪眼。
“今年，我們的新能源汽車銷售目標定在100萬輛以上。未來十年時間，新能源汽車的市場滲透率要超過百分之三十。”
陳元慶想了一下，還是沒有說出50%的話來。
雖然他知道，有一段時間里面，新能源汽車的滲透率的確是達到過。
“另外就是關于固態(tài)電池的研發(fā)，需要加速進行。”
陳元慶說著，目光看向巨能電池。
現在純電汽車還是有著一個問題，就是續(xù)航里程焦慮。
續(xù)航兩三百公里實際上平時代步已經沒有任何問題。
可國人太喜歡留有余量了。
不然，就感覺不踏實。